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« C’est le Far West et le retour des attaques de diligences »… à Grigny

21 mars 2013  

| Polémia

150 crimes et délits par jour sur le réseau ferré d’IDF.

En une année, environ 10.000 faits de délinquance sont déclarés dans les bus et plus de 55.000 dans le métro ou le RER. Jean-Marc Leclerc, journaliste au Figaro, fait le point.

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L’affaire de Grigny jette une lumière crue sur l’insécurité dans les transports en commun en région parisienne.
 Le phénomène des actions collectives n’est pas nouveau. Sous Nicolas Sarkozy, la préfecture de police de Paris avait dû juguler les débordements des groupes qui s’étaient illustrés gare du Nord en mars 2007.

Par ailleurs, en 2009, des membres du gang Def-mafia, qui avaient mis en coupe réglée le quartier du centre commercial des Quatre Temps et la gare RER de la Défense, avaient été déférés et jugés. Le climat s’était ainsi apaisé sous l’effet d’un «plan antibandes», suivi à la loupe par le préfet de police d’alors, Michel Gaudin.

Mais l’accalmie n’a eu qu’un temps. Comme l’a révélé Le Figaro , de janvier à novembre 2012 (période assez longue pour être significative), les crimes et délits ont augmenté de 1,7 % dans le réseau ferré d’Ile-de-France et de 18 % dans les bus.

A ce rythme, en une année, cela correspond à environ 10.000 faits de délinquance déclarés dans les bus et plus de 55.000 dans le métro ou le RER, soit environ 150 par jour.

En janvier 2013, tous les indicateurs importants sont passés au rouge

Les vols à la tire ont littéralement explosé de plus de 20 % en un an. Ce qui représente plus de 40 vols à la tire par jour en moyenne, rien que dans le réseau ferré. Mais pour la police parisienne, le phénomène a surtout été amplifié par la suractivité de la délinquance mineure roumaine et bulgare, que la justice peine à sanctionner.

La violence, en revanche, obéit à des évolutions plus contrastées. Les vols avec violence, par exemple, souvent liés au phénomène des bandes, avaient plutôt tendance à diminuer en 2012 (environ 6 % sur onze mois). Tandis que les agressions contre le personnel des rames montaient en flèche: + 25 % à la RATP et même + 50 % à la SNCF!

En janvier 2013, la statistique officielle s’est mise à s’affoler. Tous les indicateurs importants sont passés au rouge dans les réseaux ferrés d’Ile-de-France, hormis les dégradations volontaires et les atteintes sexuelles.

Les vols à la tire ont crû de 43 % en un mois, les vols simples de 25 %. Tandis que les violences connaissaient une hausse de 2 % environ.

Le département de l’Essonne, où s’est déroulée l’attaque de Grigny, n’est pas le plus exposé d’Ile-de-France. La Seine-Saint-Denis ou les Hauts-de-Seine recensent chaque mois deux fois plus de faits délictueux. Mais Grigny est un point de fixation des bandes parmi les plus dures d’Ile-de-France. Lors des émeutes de 2005, 30 policiers y furent blessés, à la cité de la Grande Borne. Un des agents fut même atteint par des plombs de chasse. Deux ans avant la retentissante affaire des tirs contre la police lors des émeutes de Villiers-le-Bel(Val-d’Oise).

Jean-Marc Leclerc Le Figaro. Fr
20/03/2013

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Correspondance Polémia – 21/03/2013
Image : La gare de Grigny-Centre, théâtre d’une spectaculaire agression de voyageurs par une bande organisée, samedi dernier. Crédit photo : struturae – Wilhelm Ernst & Sohn Verlag

(polemia.com)
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